Lunes, 27 Mayo 2019
Producción Limpia

900 buses dejarán de contaminar en Medellín

El Valle de Aburrá dejará de emitir 17 toneladas de material particulado y CO2, gracias a la reestructuración del sistema de transporte de buses, que sacará 900 automotores de los 5.200 que operan actualmente.

Hábitat

Caleños pueden respirar tranquilos, dice informe ambiental

La neblina de los últimos días en las primeras horas de la mañana en Calli no es contaminación atmosférica, sino un fenómeno de las recientes lluvias.

Hábitat

Colombia tendría incentivos económicos y educativos para quienes siembren árboles

En los próximos días iniciará la discusión de un proyecto de ley que otorga privilegios le permitirá acceder a cargos y universidades públicas a quienes siembren más de cinco árboles. En Bogotá se impulsa una idea similar a nivel local.

Actual

Drásticas medidas por calidad del aire en Medellín

La calidad del aire está tan grave en Medellín, que ampliarán el pico y placa a los municipios del Valle de Aburrá y la gente deberá usar tapabocas.

Actual

El 51% de los colombianos percibe la contaminación del aire como el mayor problema ambiental

DNP entregó los resultados de la evaluación realizada en 2017 a la Política de prevención y control de la contaminación del aire y propuso estrategias para mejorar la gestión de este recurso en el país.
Según los resultados de la encuesta realizada, el 51% de los colombianos percibe la contaminación del aire como el mayor problema ambiental que enfrenta el país. La mayor preocupación por la calidad del aire existe en Medellín, que alcanzó el 74%; Cali el 49% y Bogotá 45%. 
 
Luis Fernando Mejía, director de la entidad dijo: “Aunque la calidad del aire en Colombia es mejor que la de países con ingresos similares, la población percibe que el problema va en aumento. A nivel internacional hay evidencia que, al adoptar mejores tecnologías en sectores como el transporte y la industria, la calidad del aire mejora. Los países con mayor PIB per cápita tienen la mejor calidad del aire a nivel global”.
La evaluación de la Política de prevención y control de la contaminación del aire mostró avances en materia de vigilancia y medición de contaminantes; calidad de los combustibles; incremento en el número de pasajeros movilizados en modos de transporte menos contaminantes como la bicicleta y el transporte público masivo; y en la implementación de sistemas de control de emisiones en las industrias:

• En los últimos 5 años aumentó el número de estaciones de monitoreo de la calidad del aire, hoy el país cuenta con 159 estaciones para medir los diferentes contaminantes, 21% más que en 2011.

• Se evidencia un esfuerzo por aumentar el monitoreo de partículas de 2,5 micras, que son las más perjudiciales para la salud. En 2016, existían 47 estaciones, 3 veces más que en 2011.

• La mejora en la calidad de los combustibles a partir de la Ley 1205 de 2008, reforzada con la adopción de la Política, tuvo un efecto importante en la disminución de contaminantes del aire. Por ejemplo, en Cali se presentó una reducción del 30,5% en las emisiones de material particulado, gracias a la disminución del contenido de azufre en el diésel.
• A partir de la expedición del Protocolo para Control y Vigilancia de la contaminación por fuentes fijas, se incrementó la cobertura de los sistemas de control en las industrias de 21% a 22% para partículas y de 3% a 7% para gases, entre 2010 y 2015.

Entre las recomendaciones presentadas por la evaluación se encuentran: 


• Enfocar la vigilancia de la calidad del aire en los contaminantes críticos priorizando esfuerzos en los que reportan mayores niveles de concentración y que pueden ser de mayor riesgo para la salud.
 
• Mejorar la tecnología del parque automotor para incluir combustibles limpios al tiempo que se continúa mejorando la calidad de la gasolina y el diésel.

• Implementar controles a los vehículos teniendo en cuenta sus niveles de contaminación de acuerdo con la edad y la tecnología usada; implementar programas de desintegración de vehículos contaminantes, y aumentar la efectividad de las revisiones técnico-mecánicas.
 
• Actualizar la normativa de emisiones de la industria, incluyendo aquellas que hoy no requieren permiso de emisión.

• Hacer más eficiente el procedimiento para el acceso a incentivos tributarios como la exclusión de IVA, deducción de renta y de arancel para tecnologías menos contaminantes o sistemas de reducción de emisiones.
Hábitat

Ellos también se suman al pico y placa ambiental del Valle de Aburrá

Volqueteros del Valle de Aburrá y autoridades ambientales crearon una mesa de trabajo para mejorar los índice de calidad del aire que tienen en emergencia ambiental a la ciudad.

Internacional

Estudio confirma relación entre contaminación del aire y nacimientos prematuros

Según científicos de varias universidades españolas la exposición a NO2 y a benceno durante todo el embarazo se asocia con un mayor riesgo de nacimientos antes de las 37 semanas de gestación.

Editorial

Las injustas ventajas del status quo en las licitaciones

Por Cecilia Rodríguez González-Rubio
Presidenta de Catorce6

El problema de la calidad del aire no parece ser una prioridad para los ciudadanos ni para los gobiernos locales. Incluso no apareció como preocupación en las Encuestas Nacionales Ambientales de 2008 y 2015 que esta publicación lideró con las Universidades Nacional y de Los Andes respectivamente. Sin embargo esta si es la principal causa de enfermedades y muertes por condiciones ambientales hoy en el país y el mundo. Los Alcaldes en Colombia no parecen darle la prioridad que merece para sus sistemas de transporte masivo y en contraste 16 alcaldes de California pidieron estímulos para el cambio por buses a gas natural. Este puede ser un problema de percepción que deviene de los efectos lentos y silenciosos en la salud que la contaminación tiene en las personas.


En las zonas rurales son las estufas y los combustibles dentro de los hogares las principales causas de enfermedades respiratorias, y en las zonas urbanas las fuentes móviles entre otras por estar tan cerca de las personas. Ellas aportan en mayor proporción los contaminantes que afectan la salud humana. 

El transporte urbano ha sido el gran problema que llegó con la urbanización, que ya da cuenta de casi el 80% de la población residente en ciudades. Con esta vinieron los automotores y la densificación para generar un gran incremento de los indicadores de morbilidad y mortalidad por enfermedades respiratorias. Planeación Nacional produjo un completo análisis de las consecuencias en la salud de la degradación ambiental incluida la contaminación del aire. Además DNP complementa con otros documentos el impacto de transporte en el ambiente y muestra cómo las decisiones en esta materia tienen efecto en la salud de los ciudadanos, en los costos del sistema nacional de salud y en los compromisos internacionales del país en materia de reducción de emisiones. Sin embargo son los Alcaldes y los Concejos Municipales quienes tienen las competencias para decidir sobre los sistemas de transporte masivo.

Bogotá dio un buen ejemplo al profundizar los estímulos a tecnologías y combustibles limpios en la licitación de la operación y renovación de la flota de Transmilenio, ejemplo que se debe tomar en el resto del país. Esperamos que estos sean efectivos en la adjudicación de la licitación.  Las barreras a los cambios de combustibles y tecnologías de los vehículos provienen de inversiones ya realizadas y amortizadas lo que le da una ventaja al status quo cuando el análisis está limitado al ámbito del transporte. Cuando se hace un análisis más integral que incorpora los gastos del sistema de salud originados en la calidad del aire, la decisión es más favorable a tecnologías limpias.

Es comprensible que forzar cambios drásticos hacia tecnologías poco probadas resulte inconveniente y gravoso para los ciudadanos que pagaran el servicio de transporte. Sin embargo es imperativo dar pasos hacia adelante en tecnologías más limpias en los sistemas de transporte masivo. Aunque nuestro diésel es mejor que antes, sigue afectando la salud y está por debajo de los estándares que tenemos a la mano en Colombia como el del gas natural que alcanza el estándar Euro VI.  Los sistemas de transporte masivo deben avanzar por su gran impacto y porque tienen un efecto importante en motivar el cambio en el resto del parque automotor de carga y pasajeros.

A ello no solo nos obligan los compromisos que hizo el país en el Acuerdo de París sino las vidas humanas en riesgo y los costos para el sistema de salud que causa la contaminación.

Actual

Los niveles de contaminación de Cartagena, Medellín, Bogotá y Cali

Las cuatro ciudades tienen niveles de contaminación muy superiores a la recomendación de la Organizacion Mundial de la Salud. Alrededor de 10 mil personas mueren al año en Colombia por contaminación del aire. 

Producción Limpia
Internacional

Primer evento deportivo cancelado por contaminación atmosférica

Despues de requerimientos del Tribunal Medioambiental o "Green Tribunal", este partido de críquet es el primer evento deportivo en Nueva Delhi cancelado por motivos de contaminación atmosférica.

Investigación

Productos del hogar como pintura y champú ayudan a contaminar el aire

La contaminación de estos productos es tan alta que representan un peligro para la salud y contribuyen a las enfermedades respiratorias.

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