Domingo, 22 Octubre 2017
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Regionales

¡Impresionante imagen del Guatapurí! De 11 mil litros/segundo, hoy su caudal es de 4 mil

A raíz de que en el Cesar solo ha llovido el 40 por ciento de los promedios históricos en los últimos tres años, el caudal del río Guatapurí, que abastece al acueducto de Valledupar y a agricultores de la región, pasó de tener 11.200 litros por segundo a 4.290. Corpocesar decidió reducir en un 20 por ciento la concesión de agua a la entidad.

Editorial

¿UBER?

Por Cecilia Rodríguez González-Rubio

Presidenta de Catorce6

 

Negocios disruptivos. La frase es plenamente explicativa de lo que son y está muy en boga en Silicon Valley, en los ambientes de creación de empresas y en los mercados de inversiones de capital de riesgo. Silicon Valley es la meca de las nuevas tecnologías y donde están naciendo miles de negocios disruptivos por el bien del planeta y de los consumidores, donde los jóvenes son protagonistas centrales. Se fundamentan en la innovación, en las nuevas tecnologías y rompen paradigmas. Privilegian la lógica y las eficiencias por encima de limitaciones artificiales como las regulaciones que han degenerado mercados en detrimento del consumidor.

 

Uber es el negocio disruptivo más emblemático de los miles que han nacido en Silicon Valley en la última década, la valorización de sus acciones es la más alta de todos los negocios de tecnología. La razón para el éxito en tan corto tiempo es que les transformó a los consumidores la experiencia del transporte y atendió cabalmente una demanda insatisfecha en calidad y en cantidad en horas pico. No solo hay beneficios para los consumidores sino para la sociedad: hace un manejo más eficiente del inventario de vehículos de una ciudad. Es decir, desde la perspectiva colectiva, de la economía y del bienestar general, es un negocio que deja un saldo positivo. Para este aspecto, el proyecto de reglamentación preparado por el Ministerio de Transporte hace bien en dejar en manos de las ciudades esta parte de la regulación, ya que ellas sufren el tránsito y sus alcaldes son quienes deben administrarlo.

 

La razón de su éxito es que les transformó a los consumidores

la experiencia del transporte y atendió una demanda insatisfecha

 

Hace falta, de manera urgente, la participación del Ministerio de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones y del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible en el proyecto de reglamentación porque el de transporte está bajo la presión de los gremios de taxistas. Los sucesivos gobiernos no miraron la economía de hambre e informalidad que consolidaron unos actores en el mercado de taxis, y que además facilitó en un tiempo la comisión de delitos. Ahora se debe actualizar la regulación de manera súbita por la aparición de un negocio que representa una mejoría para los consumidores y para la sociedad muy especialmente.

 

¿Qué van a decir los vendedores de vehículos cuando haya un mejor aprovechamiento del parque automotor gracias a los teléfonos inteligentes que le permiten a la gente compartirlos? ¿Qué van a decir los fabricantes de equipos que también podrán beneficiarse de este modelo? Uber es, sin duda, un negocio disruptivo. Las nuevas tecnologías permitirán muchos de estos, la economía cambió gracias a ellas y sería un grave error poner trabas a su desarrollo. Sería, además, limitar la creatividad de los jóvenes y su capacidad de romper paradigmas para el bien del planeta y de los seres humanos.

 

La ocasión de la Cumbre Climática en París, a la cual Colombia llevó compromisos de reducción de emisiones, debe motivar la regulación de Uber y de todo tipo de mayor aprovechamiento de equipos o vehículos generadores de emisiones para facilitar su uso.

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Catorce6 conoció la carta que le envió la Academia Colombiana de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales al ministro Luis Gilberto Murillo para que examine el cobro que les va a hacer por usar fauna en investigaciones.

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Luego de varios meses de seguimiento, la Aunap (Autoridad nacional de acuicultura y pesca) confirmó que el pez basa una especie que normalmente habita el sur de Asia, habita en aguas del río Magdalena.

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Por Narda Ardila

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El nombramiento del exgobernador de Risaralda, Carlos Alberto Botero López, como viceministro de Ambiente, causó heridas en algunos sectores, pues su formación profesional como cirujano no cayó muy bien para un cargo técnico, a propósito de los actuales retos ambientales del país.
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Críticas sin soluciones para El Quimbo

El ministro de Ambiente, Gabriel Vallejo, aseguró que el oxígeno del agua en El Quimbo, que estuvo estancada por 24 días, no es el adecuado, debido a que está por encima de la norma. Sin embargo, señaló que no está en manos del Gobierno retirar los residuos del embalse mientras se haga uso de esta infraestructura, sino del Tribunal Administrativo del Huila, que decidirá qué tan oportuna es la medida.

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Luego de que la ministra de Transporte, Natalia Abello, anunciara que no van a ser levantados viaductos en la carretera Ciénaga-Barranquilla para su ampliación a doble calzada, sino que se espera autorización de Parques Nacionales para desviar el trazado vial hacia la Ciénaga Grande de Santa Marta, por redes sociales está siendo liderada una campaña para recolectar firmas y mostrar una resistencia masiva ante las autoridades ambientales por el tema.

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Decreto pone en peligro a especies de peces nativas

Desde septiembre del año pasado, cuando tres ministros, entre ellos el de Medio Ambiente, firmaron el Decreto 1780 de 2015, que da vía libre para que especies foráneas puedan ser convertidas en locales, con el fin de mejorar la acuicultura en el país, se puso en peligro la biodiversidad colombiana. El problema es que la norma permitiría el acceso de especies con potencial invasor, como las tilapias y las truchas, poniendo en riesgo las poblaciones nativas y las declaradas en vía de extinción como el bagre, sin contar el impacto a la seguridad económica y alimentaria que esta generaría.

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Denuncia

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La normatividad del país ha dado prelación a la regulación de la recolección y la disposición en rellenos sanitarios, obviando el reciclaje, sus impactos ambientales y sus oportunidades de mercado. Colombia aún no tiene una política estructural.

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