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“No aceptar la veda es como tener pan hoy y hambre mañana”, dijo el director de Conservación Internacional

10 Julio 2009 253 lecturas No Comment

En entrevista con Catorce 6, Fabio Arjona, director de la reconocida ONG Conservación Internacional, entró a terciar en la pelea del atún. Aseguró que nuestro país  terminará por adherirse al consenso de la Ciat.  Habló además de por qué primarán los intereses nacionales frente a los del sector empresarial y de por qué el impacto en los traSDC10478bajadores será mínimo y no trágico, como se ha dicho en la radio.

Catorce 6: ¿La veda escalonada es una alternativa de conservación?
Fabio Arjona: De ninguna manera
Catorce 6: ¿Por qué?
Fabio Arjona: Porque es imposible supervisar; las flotas son muy grandes y todos los países no pueden ejercer control ni rendir informes efectivos y termina siendo inocua. Lo que hay que hacer es dejar de pescar durante un tiempo, como se propone.
Catorce 6: ¿Qué es lo que hay de fondo en este conflicto?
Fabio Arjona: Falta de sentido común
Catorce 6: ¿Cual considera usted que va hacer la posición del Gobierno?
Fabio Arjona: Estoy completamente seguro que el Gobierno va a adherir al consenso porque va a pensar en los intereses nacionales y se va a adherir a la mayoría, Colombia está dilatando un poco el proceso, pero detrás hay cosas importantes como los TLC con la Comunidad Europea y los Estados Unidos y Colombia estará a favor del atún.
Catorce 6: ¿Qué piensa sobre la opinión de algunos según la cual ustedes los ambientalistas no están teniendo en cuenta el desempleo que ocasionaría esta medida?
Fabio Arjona: El impacto es mínimo porque las empacadoras tienen stock para las vedas, que duran menos de un mes dos veces al año, bajan su adicional pero tienen stock para continuar en su actividad. Es por proteger el recurso y garantizar el empleo a mediano y largo plazo, lo otro sería pan pa’ hoy y hambre pa’ mañana.
Catorce 6: ¿Quiénes impulsan la posición en contra?
Fabio Arjona: Sólo una empresa es la que impulsa la posición en contra, que es la única que tiene barcos, las otras empresas tienen armadores y tienen barcos de otras banderas o los tienen adscritos.

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